EV-Batterie- & Komponenten-Rücknahme — unter einem OEM.
Der OEM steuert sein eigenes Netzwerk aus autorisierten Werkstätten und Demontagebetrieben, um ELV-Verordnung, Batterieverordnung und Rezyklatanteil-Pflichten zu erfüllen. ContainerGrid ist die Middleware für dieses gesteuerte Netzwerk. Keine markenübergreifende Pool-Lösung.
Oder starten Sie mit einem 30-Minuten-Gespräch.
Der OEM ist der regulatorisch Verpflichtete. Sein Netzwerk nicht.
ELV-Verordnung, Batterieverordnung und CBAM nehmen den Hersteller in die Pflicht, nicht die Werkstätten und Demontagebetriebe, die die physische Arbeit leisten. ContainerGrid liefert dem OEM gesteuerte Ausführung im eigenen Netzwerk: prüfsichere Nachweise, qualitätsklassifizierte Materialien und Closed-Loop-Routing zurück in die Neuwagenproduktion.
OEM Nachhaltigkeit & Compliance
Trägt die regulatorische Pflicht: benötigt Nachweise je VIN, je Batterie, je Materialstrom.
Autorisiertes Werkstattnetz
Vertragswerkstätten und OEM-zertifizierte Freie, die Garantie- und End-of-Life-Ausbauten durchführen.
OEM-vertraglich gebundene Demontagebetriebe
Zertifizierte Altfahrzeugbetriebe unter dem Rücknahmeprogramm des OEMs, kein markenübergreifender Pool.
Die Plattform betreibt das Programm des OEMs. Referenzen auf Anfrage.
Fünf Schritte vom Werkstatt-Ausbau zum zertifizierten Rezyklat.
OEM-Netzwerk einbinden
Digitales Onboarding autorisierter Werkstätten und vertraglich gebundener Demontagebetriebe: SLAs, Zertifikate, Qualitäts- und Fraktionsregeln.
EV-Batterien & Komponenten registrieren
Ausgebaute Batterien, E-Motoren und ELV-Komponenten mit VIN, State-of-Health, Gefahrgutklasse und Hub-Standort erfassen.
Disponieren & Routen
Regelbasierte Sammlung und Multi-Stop-Routing zu OEM-zugelassenen Aufarbeitern, Recyclern und Raffinerien, gefahrgutkonform.
QA & zu Chargen aggregieren
Qualitätsklassifizierung, Gewichtsprüfung und virtuelle Aggregation zu spezifikationsgerechten Chargen für Abnahme oder werkseigene Wiederverwendung.
Abschluss, Compliance, Rückführung
Nachweispaket je VIN: Chain-of-Custody, Rückgewinnungsquote, CO₂-Daten, ELV- & Batterieverordnungs-Compliance, Rezyklatanteil-Zertifikate.
Gebaut, um den Dialekt des Automotive-Datenraums zu sprechen.
ContainerGrid richtet sich an Catena-X-Datenmodellen für Batteriepässe, Materialrückverfolgbarkeit und CO₂-Austausch aus. Das Rücknahmeprogramm des OEMs speist dasselbe Datenrückgrat, das auch die Produktions-Lieferkette nutzt.
- Unterstützung des Batteriepass-Datenmodells
- Product-Carbon-Footprint-Austausch (PCF Rulebook)
- Chain-of-Custody-Ereignisse je VIN und je Batterie
Zusammenarbeit mit deutschen OEM-Programmen. Details auf Anfrage.
Jeder Materialstrom verfolgt, qualitätsklassifiziert und zu zertifizierter Verarbeitung geroutet.
Aktive Batteriematerialien
Lithium, Nickel, Kobalt: kritisch für Rezyklatanteil-Vorgaben.
Kupfer
E-Motor-Wicklungen und Kabelsätze: Premium-Qualitätsklassifizierung.
Edelmetalle
Katalysatoren zu zertifizierten Raffinerien mit Chain-of-Custody geroutet.
* Aufschlüsselung bezieht sich auf Karosserie, Antrieb und Batterie. Reifen werden über separate Programme verwaltet.
Integration mit bestehenden OEM-Systemen und Partnern.
OEM-Systeme
- ERP / PLM / Garantie
- Händler-Managementsysteme
- VIN- & Batteriepass-Register
Netzwerk-Ausführung
- Werkstatt-Portale
- Systeme der vertraglich gebundenen Demontagebetriebe
- Gefahrgut-Logistiker
Datenräume
- Catena-X
- EU-Batteriepass
- PCF-Rulebook-Austausch
Compliance & Reporting
- ELV- & Batterieverordnung
- CBAM- / CSRD-Reporting
- Rezyklatanteil-Zertifikate
Warum keine bestehende Softwarekategorie diesen Ablauf abdeckt → Platform.
Ab Februar 2027 braucht jede in der EU in Verkehr gebrachte EV-Batterie einen Batteriepass, und die neue EU-Altfahrzeug-Verordnung (in Kraft seit August 2026) schreibt Rezyklatquoten für Kunststoffe vor: 15 Prozent ab 2032, 25 Prozent ab 2036. Gesteuerte Demontage-Netzwerke und Nachweisketten entstehen in Quartalen, nicht in Wochen. Die Passpflicht ist ein Datenproblem, das man 2026 löst, nicht 2027.
Betreiben Sie Ihr Rücknahmeprogramm unter Ihrer eigenen Governance.
Abgestimmt auf Ihre VIN-Volumina, Ihr Werkstatt-Netz und Ihre Verträge mit Demontagebetrieben. Keine Standarddemo.
Typischer Pilot: 8–12 Wochen bis zum ersten VIN-Nachweispaket.
Sie können an jeder Stufe stoppen, und alles bis dahin Erarbeitete bleibt bei Ihnen.
Wenn Sie unsicher sind, welcher Weg passt: Starten Sie mit dem 30-Minuten-Gespräch. Für fast jedes Team ist das der richtige erste Schritt.